Economia na hora do abastecimento. É nisso que pensam os motoristas quando decidem instalar um kit gás no veículo. Mas este não deve ser o único aspecto observado na hora da conversão. A necessidade de manutenção do sistema é um fator importante que deve ser levado em conta para evitar riscos de explosões. O assunto voltou a tona após o acidente com uma S-10 movida a gás ocorrido no último mês, em um posto na Avenida Bonocô. O laudo pericial ainda não foi divulgado, mas há possibilidade de que a explosão tenha ocorrido por falta de manutenção do sistema.
A preocupação com a segurança do kit gás não termina após a instalação, alerta o coordenador do setor de vistoria técnica do Departamento de Trânsito da Bahia (Detran / BA), inspetor de fiscalização Domingos Lemos. Depois de instalar o kit, o motorista deve levar o carro para ser inspecionado em um órgão autorizado pelo Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial). Após receber o certificado de segurança veicular, o motorista deve submeter o carro a vistorias a cada 12 meses, explica.
Na Bahia, onde mais de 33 mil veículos registrados utilizam o gás natural veicular (GNV) como combustível, existem quatro empresas autorizadas pelo Inmetro para realizar a inspeção. Todas são situadas em Salvador: Centro de Inspeção e Pesquisa em Transporte (Cipetran), Centro de Inspeção Veicular (Cive), Centro Especializado em Inspeção Veicular (Ceiv), Divisão Nacional de Inspeção Veicular (DNIV).
O diretor de regulação de mercado do Instituto Baiano de Metrologia e Qualidade (Ibametro), Ricardo Reis, alerta para os riscos de se fazer a adaptação em oficinas não credenciadas. Os funcionários não são qualificados e os equipamentos utilizados podem ser inadequados. Nas oficinas autorizadas os funcionários são treinados para esse tipo de serviço, as ferramentas seguem um padrão, os produtos são testados e têm certificado de qualidade. Essas regras evitam que o serviço coloque em risco a segurança dos passageiros, avalia.
Na vistoria, além do kit gás (fixação do cilindro, local onde foi instalado e por onde passa a tubulação do gás), são avaliados itens como suspensão, direção, freio, sistema de emissão de poluentes, parte elétrica, extintor e pneus. Se algum item não estiver funcionando bem, o veículo não é liberado, revela Paulo Freitas, administrador do Cipetran, uma das empresas baianas autorizadas pelo Inmetro.
Ele alerta para a importância da requalificação dos cilindros a cada cinco anos, em empresas autorizadas pelo Inmetro. Passado o ano de vida útil do cilindro, que é de 5 anos, é necessário fazer um teste do equipamento, para que possa continuar em uso, explica.
Conscientização
Mesmo com os alertas para a necessidade do uso de mão-de-obra qualificada na hora da conversão, muitos motoristas optam pela instalação do sitema GNV em oficinas não credenciadas pelo Inmetro. A rua está cheia de gente que roda com kit gás instalado clandestinamente. Tem de tudo, até cilindros com solda, conta Paulo Freitas, da Cipetran.
Por causa de uma instalação errada, um grave acidente ocorreu em janeiro, em um posto no município de Catu. Além do cilindro de GNV, o motorista utilizava um botijão de gás de cozinha (GLP) adaptado. O carro explodiu após o abastecimento. Boa parte dos acidentes é causada pelo uso do botijão de gás como reservatório, de acordo com Ricardo Reis, do Ibametro. Para aumentar a capacidade de armazenamento e não investir em um novo cilindro, item mais caro do kit, o motorista resolve adaptar o botijão de gás como novo reservatório. O problema é que a incompatibilidade de pressão que os dois gases trabalham pode provocar acidentes.
O cilindro de GNV é projetado para suportar 20 vezes mais pressão que o botijão de gás de cozinha. Na hora do abastecimento, a pressão utilizada é em média, de 220 kg/cm³. Além disso, o cilindro de GNV não possui pontos fracos, como soldas ou costuras, mais suscetíveis a vazamentos ou explosões. Com a alta pressão, os botijões podem estourar, explica o diretor de regulação de mercado do Ibametro. Segundo ele, todos os acidentes ocorridos no Brasil envolvendo veículos movidos a gás foram causados pelo mau uso do sistema de GNV.
Como forma de alertar os motoristas baianos para o uso irregular do kit gás, o Detran realiza campanhas de conscientização. De acordo com o coordenador do setor de vistoria técnica do órgão, desde Setembro são realizadas reuniões para desenvolver um trabalho para ressaltar a importância de fazer revisões periódicas e regularizar a documentação do veículo. Uma das formas que temos para coibir o uso clandestino do sistema GNV é não aprovar o veículo nas vistorias realizadas no Detran. Nesses casos, orientamos o motorista para regularizar a situação do veículo, explica Domingos Lemos.
Não há multa específica para quem instala o kit gás de forma irregular. De acordo com a assessoria de imprensa do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), se o agente de trânsito verificar o uso de um equipamento que não passou pela avaliação de órgãos autorizados pelo Inmetro, pode enquadrar o motorista no artigo 230 do Código Brasileiro de Trânsito. O artigo prevê multa de R$127 e 5 pontos na carteira para o motorista que foi pego dirigindo com equipamento proibido no veículo.
Já a fiscalização das oficinas fica sob responsabilidade do Ibametro. Quando recebemos denúncias da existência de oficinas não autorizadas que prestam esse tipo de serviço, autuamos e interditamos o estabelecimento. Só liberamos o funcionamento depois da regularização, explica o diretor de regulação de mercado do órgão, Ricardo Reis. Segundo ele, um processo administrativo é aberto e a multa varia entre R$1,5 mil a R$10 mil, a depender dos antecedentes do estabelecimento. Caso haja reincidência, o órgão pode solicitar o apoio do Ministério Público para fechar a oficina.
Reis avalia que quando o programa ficou mais conhecido, nos anos de 2002 e 2003, mais casos de oficinas que instalavam o kit gás clandestinamente eram registrados. A partir de 2004 o número de autuações caiu drasticamente. Hoje temos um ou dois casos ao ano, conta. As denúncias podem ser efetuadas pelo telefone 0800 71 1888.
Procura é grande
O número de conversões para o sistema GNV cresce no Estado, de acordo com o Detran. No mês de agosto foram realizadas, em média, 600 vistorias para kit gás. No mês anterior, a média foi de 500 vistorias, segundo o coordenador do setor vistoria técnica do Detran-BA, Domingos Lemos. Cerca de 30% do trabalho diário é pra inspeção de GNV, estima.
Antes de realizar a conversão o motorista deve pedir no Detran, uma autorização (Requerimento de Conversão para Gás Natural) para alterar o veículo. Desde o dia 10 de julho as autorizações passaram a ser feitas pela internet.
Com posse da autorização, o consumidor deve se dirigir a uma das oficinas autorizadas pelo Inmetro e instalar o kit gás. O consumidor deve exigir a nota de compra do kit, o certificado do cilindro e as notas fiscais da instalação. Esses documentos serão solicitados na hora da inspeção.
Mesmo a instalação sendo realizada em oficina autorizada, o veículo deve passar por uma inspeção em uma empresa credenciada pelo Inmetro, que vai avaliar se o kit foi adaptado de forma correta e se o carro está seguro.
Essa vistoria deve ser realizada até cinco dias após a instalação do GNV. Se o automóvel for aprovado, o proprietário recebe um Certificado de Segurança Veicular (CSV), que tem validade de um ano. A cada ano o veículo deve ser submetido a uma nova inspeção.
Após a inspeção, o proprietário tem prazo de até 30 dias para atualizar o documento do veículo no Detran. O campo observação do registro do carro será preenchido com a informação de que o automóvel foi convertido para GNV. O documento do veículo deve ser alterado sempre que houver uma nova modificação do kit gás, como aumento de capacidade e retirada.
Se todos os passos forem seguidos, o risco de acidente é zero. Nunca um cilindro aprovado em uma fiscalização realizada por uma empresa autorizada pelo Inmetro, e que passa por manutenção anual vai explodir, garante o administrador do Centro de Inspeção e Cipetran, Paulo Freitas.
Fonte: SEGS
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